Po zdravotníctve pokračujem druhou časťou odpočtu mojej práce poslanca ŽSK. Tentokrát sa pozrieme na DOPRAVU.
Nie je tu úplne všetko. Vybral som najmä väčšie projekty a témy, ktorým sme sa počas uplynulých štyroch rokov venovali a ktoré majú priamy vplyv na dopravu na Orave. Žilinský samosprávny kraj spravuje v 11 okresoch 1 413 km ciest II. a III. triedy a 786 mostných objektov. Za posledné štyri roky investoval do rekonštrukcií ciest, mostov a priepustov 72,8 milióna eur z vlastných zdrojov, eurofondov a návratných zdrojov.
CESTY V NAŠOM OKRESE
V našom okrese bolo zrealizované zosilnenie povrchov ciest II. a III. triedy v celkovej dĺžke 15 750 metrov, v hodnote 4 765 000 eur.
OBNOVA CESTÁRSKEJ TECHNIKY
Do obnovy techniky Správy ciest ŽSK smerovalo 12 500 000 eur.
Z toho na Oravu išla technika v hodnote 3 291 000 eur.
Nová cestárska technika nie je len investíciou do majetku kraja. Je to predovšetkým investícia do bezpečnosti, kvalitnejšej údržby ciest a komfortu všetkých účastníkov cestnej premávky. Napriek týmto investíciám však považujem objem financií smerujúcich do našich ciest a cestárskej techniky za nedostatočný.
Aj preto sme spoločne s predsedníčkou ŽSK podpísali memorandum, ktorého súčasťou je záväzok, že v prípade jej opätovného zvolenia pôjde viac finančných prostriedkov do ciest a cestárskej techniky.
PRÍSLOP – PRESADIL SOM TRETÍ JAZDNÝ PRUH
Pôvodná projektová dokumentácia rekonštrukcie horského priechodu Príslop nepočítala s vybudovaním nového jazdného pruhu ani s rozšírením komunikácie. Považoval som to za premárnenú príležitosť. Preto som túto požiadavku opakovane pripomienkoval a presadzoval. Slovenská správa ciest napokon projekt upravila a rozhodla sa dobudovať aj tretí jazdný pruh. Bolo mi jasné, že ak sa tretí pruh nevybuduje teraz počas rekonštrukcie, v budúcnosti by sa peniaze na jeho samostatnú výstavbu hľadali len veľmi ťažko.
Som preto rád, že sa túto zmenu podarilo presadiť.
NÁMESTOVSKÝ MOST – BEZPEČNOSŤ NEMÔŽE ČAKAŤ
Most ponad Oravskú priehradu je jednou z najvážnejších dopravných tém nášho regiónu. Keďže župa nedokáže z vlastného rozpočtu ani z eurofondov finančne pokryť komplexnú opravu vo výške 20 miliónov eur, považoval som za nevyhnutné urobiť aspoň maximum pre bezpečnosť ľudí, ktorí po ňom denne prechádzajú. Preto sme spolu so župou zabezpečil nepretržitý monitoring mosta 24 hodín denne, 7 dní v týždni. Systém nepretržite monitoruje všetkých 36 nosníkov mostnej konštrukcie, aby bolo možné včas zachytiť prípadné zhoršenie technického stavu a predísť nešťastiu. Monitoring samozrejme nie je náhradou za opravu mosta. Tá musí zostať našou prioritou.
CYKLOTRASA OKOLO ORAVSKEJ PRIEHRADY
Postupne napreduje aj príprava cyklotrasy okolo Oravskej priehrady. V najbližších týždňoch sa rozhodne o pridelení finančných prostriedkov z Environmentálneho fondu na časť výstavby prvého úseku. Ide o 6,2 km dlhý úsek od Bobrova smerom na Námestovo. Ak sa nám podarí financovanie získať, bude to ďalší dôležitý krok k tomu, aby sa tento projekt po rokoch príprav posunul k reálnej výstavbe.
Za štyri roky sa nám podarilo v doprave viacero vecí posunúť. Nie som však spokojný so stavom našich ciest a mostov ani s množstvom peňazí, ktoré do nich smeruje.
Orava potrebuje ďalšie investície. Potrebujeme kvalitnejšie cesty, bezpečné mosty, modernú cestársku techniku aj nové dopravné riešenia. Ak mi dáte dôveru v regionálnych voľbách, tak budem naďalej presadzovať, aby viac peňazí smerovalo do našich ciest, mostov a dopravnej infraštruktúry.